貓桌上的水手

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

高油價嚇壞消費者，油電混合車看車人數大增。車商主管昨天指出，目前有些車款下訂單後，要等一到二個月才能交車；和泰新上市的小型油電車已經賣到快缺貨。相對之下，傳統汽油車則買氣急凍，部份車廠已經停工減產，免得增加庫存。

油價飆漲效應持續發酵，油電混合車成為當紅炸子雞。車商主管指出，近三天看車人數是平常的三倍，多衝著油電車而來，超過半數是被這波油價的漲幅嚇到，考慮提前換掉汽油車，改買油電車。

目前油電車售價約百萬元之譜，國產僅TOYOTA Camry Hybrid售價一○六．九萬元。進口車選擇較多，包括TOYOTA PriusC、HONDA Insight、福斯Touareg Hybrid等。豪華車賓士、凌志(LEXUS)今年也推出多款油電新車。

根據車商資料，以目前油價估算，如果每年開兩萬公里，油電車比汽油車省下約兩萬五千元油錢；國產Camry Hybrid較同級車款約貴七萬元，不到三年就可打平，相當划算。

車輛研究測試中心指出，油電車優點是可有效節省燃料消耗，大幅降低空氣汙染；使用上不像電動車有續航里程不足、需要使用額外電力充電的問題，因而受消費者青睞。

但油電車的缺點是，因同時具備內燃機引擎及電動馬達兩種動力，構造較複雜，維修有困難度，且電池使用壽命問題待克服，售價比傳統汽油車昂貴。

即便如此，車商主管指出，這波油價上漲又快又急，確實讓不少購車族對油電車從觀望轉向接受。最直接的影響是，和泰車二月推出的首款國產油電車Camry Hybrid賣到缺貨，若現在下訂，要等一到兩個月才能交車。

和泰車上周推出的進口小型掀背油電車PriusC，售價低於一百萬元，全年配額僅六百輛，上市前已預接單四五○張，就快要沒車可賣。

由於Camry Hybrid月產僅一千台，難以應付每月超過兩千台的訂單，和泰車與日本豐田原廠協商，希望調撥部分給大陸的電池零件來台，提高產量；進口車則盼爭取到更多配額。

相較於油電車一枝獨秀，傳統汽油車則面臨買氣急凍。據統計，三月新車掛牌數較去年同期下滑三％，今年前三月累積掛牌減少一成，裕隆集團日前更下修全年車市至卅八萬輛。

車廠主管表示，這波油價上漲，對車市影響仍待觀察，但根據經驗，買氣至少要到下半年才能恢復。為因應車市即將度小月，部分車廠已停工減產，降低庫存壓力。

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